(de-news.net) – Le groupe parlementaire de l’Union au Bundestag a officiellement approuvé un amendement à la loi sur la régionalisation visant à garantir le financement continu du Deutschlandticket. Le secrétaire général de la CDU, Carsten Linnemann, a souligné que cette décision concernait la réaffectation des ressources financières existantes, plutôt que l’introduction de nouveaux financements. L’amendement proposé permettra l’utilisation des fonds non dépensés à partir de 2023 au cours des exercices financiers suivants.
Le chef de file de la CDU, Friedrich Merz, a reconnu que si le financement pour 2025 est assuré, les négociations futures avec les Länder devraient être controversées, notamment en ce qui concerne les accords financiers à long terme. Le Deutschlandticket, qui coûte actuellement 49 euros et devrait augmenter à 58 euros l’année prochaine, donne accès aux transports publics dans tout le pays. Le gouvernement fédéral et les Länder se sont engagés à contribuer à hauteur de 1,5 milliard d’euros par an pour soutenir le ticket.
Christian Dürr, chef de file du FDP, a également exprimé son soutien au maintien du ticket, soulignant son succès dans la simplification et la numérisation des structures tarifaires dans les systèmes de transport public. Cependant, Dürr a fermement rejeté les propositions supplémentaires des Verts, telles que l’inclusion du transport gratuit de vélos ou de chiens, précisant que l’objectif du ticket Allemagne est de rationaliser les systèmes tarifaires plutôt que d’introduire de nouveaux éléments de transport public gratuit.
Le porte-parole de la protection des consommateurs Volker Ullrich a réitéré son soutien ferme au ticket Allemagne, soulignant ses avantages pour les navetteurs et son rôle dans l’amélioration de la mobilité. Le ministre-président de Basse-Saxe Stephan Weil (SPD), mais aussi l’Association des entreprises de transport allemandes, ont salué l’approbation du syndicat, soulignant l’importance cruciale d’assurer la stabilité du financement du ticket. Ils ont appelé le gouvernement à donner la priorité au soutien financier à long terme et à réaliser les investissements nécessaires dans les infrastructures de transport public, en particulier dans les régions rurales, pour améliorer l’accessibilité et augmenter la fréquentation.