(de-news.net) – Au cours de l’année écoulée, la demande de véhicules électriques a de nouveau progressé, bien que la croissance soit restée inégale sur l’ensemble du marché. Les données publiées par l’Autorité fédérale des transports automobiles (AMTA) indiquent que plus de 545 000 véhicules électriques à batterie ont été immatriculés, soit une hausse substantielle de plus de 40 % par rapport à l’année précédente. Cette reprise fait suite à une contraction marquée en 2024, année où les ventes ont chuté brutalement après l’arrêt soudain du dispositif d’incitations environnementales. Malgré ce rebond, la croissance globale des nouvelles immatriculations par rapport à 2023 n’a été que d’environ 4 %, ce qui montre que la reprise du segment des véhicules électriques demeure fragile et encore incertaine.
Le marché allemand des voitures particulières dans son ensemble a enregistré une légère amélioration en 2025. Environ 2,9 millions de voitures neuves ont été immatriculées, soit une augmentation annuelle d’environ 1,4 %. L’activité d’immatriculation s’est nettement accélérée en fin d’année, avec un mois de décembre particulièrement dynamique. Si les immatriculations de véhicules particuliers ont progressé et gagné en importance relative, les immatriculations de véhicules utilitaires sont restées majoritaires. Les préférences des consommateurs en matière d’esthétique automobile sont demeurées stables, le blanc, le noir et le gris dominant à nouveau les nouveaux achats. Sur le plan technologique, le marché a continué de s’éloigner des motorisations conventionnelles : la part combinée des voitures essence et diesel a légèrement dépassé les 40 %, tandis que les véhicules hybrides sont devenus la catégorie dominante, représentant plus de 39 % des nouvelles immatriculations.
La plupart des constructeurs allemands ont affiché des résultats globalement positifs sur l’année. Parmi les grandes marques nationales, BMW a enregistré la plus forte croissance, suivie de près par Ford, tandis que Volkswagen a conservé sa position de leader du marché en termes de part de marché globale. Mercedes-Benz, Mini, MAN et Audi ont également enregistré des hausses, quoique plus modérées. À l’inverse, Opel, Porsche et Smart ont connu des baisses notables, reflétant des dynamiques propres à chaque marque. Parmi les marques importées, Skoda s’est distinguée par ses excellentes performances globales et, avec Seat, a clôturé l’année sur des gains importants et des volumes d’immatriculation à six chiffres. Dans le même temps, plusieurs constructeurs étrangers ont enregistré des hausses annuelles, parfois à partir d’un niveau relativement bas, tandis que d’autres – notamment Tesla, Mitsubishi, Peugeot, Toyota et Hyundai – ont connu des baisses significatives.
Les SUV ont continué de dominer le marché des voitures particulières, représentant environ un tiers des nouvelles immatriculations et poursuivant leur croissance. Bien que ce segment ait démarré plus bas, la catégorie des berlines intermédiaires supérieures a enregistré la plus forte progression relative, suivie par les citadines et les petites voitures. L’évolution par type de motorisation a été globalement favorable aux technologies alternatives. Les véhicules électriques à batterie ont atteint une part de marché d’environ 19 %, tandis que les hybrides, y compris les hybrides rechargeables, ont représenté près de 40 % des nouvelles immatriculations. À l’inverse, les véhicules essence et diesel ont connu des baisses marquées. Ces évolutions ont eu un impact environnemental significatif, les émissions moyennes de CO₂ des voitures neuves ayant fortement diminué pour s’établir à environ 106 grammes par kilomètre.
Le marché des véhicules utilitaires a connu une évolution plus modérée. Les immatriculations de camions et de tracteurs routiers ont diminué par rapport à l’année précédente, tandis que les autobus sont la seule catégorie à avoir dépassé les niveaux de l’année précédente. Au total, un peu moins de 391 000 nouveaux véhicules utilitaires ont été immatriculés, les modèles électriques et hybrides rechargeables représentant légèrement moins de 10 % du total. Le marché des motos s’est fortement contracté en 2025, contribuant à une réduction globale des immatriculations de véhicules. En revanche, le marché de l’occasion a affiché une croissance modérée, avec plus de 7,6 millions de véhicules ayant changé de propriétaire au cours de l’année, ce qui souligne la poursuite de l’activité sur le marché secondaire malgré la faiblesse des immatriculations neuves dans certains segments.